Keulahuolto ja
etuhaarukan säätö
Keula kertoo sinulle mitä etupyörä tekee. Kun se on huoltamatta, tunto katoaa ensimmäisenä — ja sen huomaa joka kaarteessa, jarrutuksessa ja töyssyssä. Huollamme keulat Kotkassa ja postitse koko Suomeen.
Vianetsintä
Milloin keula kaipaa huoltoa
- Öljyä sisemmässä putkessa tai pölytiivisteen reunassa
- Keula nykii liikkeelle lähtiessä — ei liu’u tasaisesti
- Pohjaa jarrutuksessa vaikka klikit ovat kireällä
- Etupää tuntuu epätarkalta kaarteessa
- Putkissa naarmuja tai pinnoite kulunut
- Vasen ja oikea putki tuntuvat erilaisilta
Työvaiheet
Mitä keulahuolto sisältää
- Purku ja putkien tarkastusNaarmut, kolhut ja pinnoitteen kunto. Suoruus tarkistetaan kaatumisen jälkeen.
- Holkkien tarkastusKuluneet liukuholkit aiheuttavat kitkaa ja välystä. Vaihdetaan tarvittaessa.
- Tiivisteiden uusiminenÖljy- ja pölytiivisteet molempiin putkiin. Laskutetaan erikseen.
- PuhdistusVenttiilistö ja sisäosat puhdistetaan, vanha öljy pois kokonaan.
- Uusi öljy oikealla tasollaMäärä mitataan millilleen — se määrää loppujäykkyyden.
- Ilmaus ja kokoonpanoMolemmat putket samaan tasoon.
- SäädötJousen esijännitys ja klikit kuskin painon mukaan.
Tekniikka
Miksi öljymäärä ratkaisee
Keulaputken yläosassa on ilmatila. Kun keula painuu, ilma puristuu kokoon ja jäykkenee — se toimii jousena jousen rinnalla. Mitä vähemmän ilmaa, sitä jyrkemmin keula kovenee loppuliikkeellä.
Tämä tarkoittaa, että pelkällä öljymäärällä säädetään loppujäykkyyttä muuttamatta mitään muuta. Jos keula pohjaa isoissa hypyissä mutta tuntuu muuten hyvältä, ratkaisu on usein 10 millilitraa öljyä lisää — ei kovempi jousi eikä kireämmät klikit.
Keulatyypit
Kierrejousi vai ilmajousi
Kierrejousi
Perinteinen ja ennustettava. Jousen kovuus valitaan kuskin painon mukaan, hienosäätö tehdään öljyllä ja shimmauksella.
Ilmajousi
WP AER, Showa TAC ja MTB-keulat. Kevyempi ja säädettävä paineella, mutta tiivisteiden kunto on kriittisempi — vuoto muuttaa jousituksen luonteen kokonaan.
Huollamme molemmat. Ilmajousikeuloissa huoltoväli on tyypillisesti tiheämpi, koska tiivisteen pettäminen ei vain vuoda öljyä — se romahduttaa jousivoiman kesken ajon.
Huoltoväli
Kuinka usein
| Käyttö | Suositus |
|---|---|
| Kilpakäyttö (MX) | 15–20 ajotuntia |
| Aktiiviharrastaja | kerran kaudessa |
| Satunnaisajo / katu | 2 v tai 20 000 km |
| Maastopyörä | 100–150 ajotuntia |
Hinnasto
Tiivisteet laskutetaan erikseen
Hinta koskee paria — molemmat putket huolletaan aina yhdessä. Shimmaus 40–100 €. Takaiskari alk. 140 €.
Usein kysyttyä
UKK
Riittääkö pelkkä tiivisteiden vaihto?
Harvoin. Tiiviste pettää yleensä siksi, että putkessa on naarmu tai holkit ovat kuluneet — pelkkä uusi tiiviste vuotaa pian uudelleen. Siksi putket ja holkit tarkastetaan aina.
Pitääkö molemmat putket huoltaa vai riittääkö vuotava?
Molemmat. Putket toimivat parina, ja jos vain toinen huolletaan, keulasta tulee epäsymmetrinen. Toinen putki on lisäksi yhtä vanha ja vuotaa pian perässä.
Huollatteko myös maastopyörän keulat?
Kyllä. RockShox, Fox, Marzocchi ja Manitou ovat meille tuttuja. MTB-keulassa huoltoväli lasketaan ajotunneissa, ei kilometreissä.
Voiko keulan huoltaa jos putki on naarmuuntunut?
Riippuu naarmusta. Pinnalliset saa usein siistittyä, mutta syvä naarmu tiivisteen kulkualueella tarkoittaa putken vaihtoa. Kerromme kunnon ennen kuin työ etenee.
Kannattaako keula ja iskari huoltaa samalla?
Kyllä. Ne toimivat parina, ja jos vain toinen huolletaan, pyörän tasapaino muuttuu — huollettu pää tuntuu yhtäkkiä pehmeältä suhteessa toiseen.
Toimiiko postitushuolto keuloille?
Kyllä, koko Suomeen. Keulaputket pakataan samaan tapaan kuin iskari — katso ohjeet postitushuoltosivulta.
Kaksi tapaa tuoda keulat huoltoon
Kerro paino, käyttötarkoitus ja mikä keulassa nyt vaivaa — kummassakin tapauksessa samat lähtötiedot.
040 8466763